Čiastočne prerobená výhybka na profil: Výhybku je potrbné rozobrať a poolamovať kolíčky slúžiace na spevnenie starých profilov v tvare "U". Pozor - Imitácie matíc po bokoch koľajnice nezničte, poslúžia ako vodítko na upevnenie profilu "I". Nalepte podval výhybky spolu s ostatnými pražcami pred a za výhybkou. Zasypte štrkom a nechajte uschnúť. Teno postup nie je potrebné dodržať, ale kôli profilom, ktoré sú 1m dlhe je to výhodnejšie. Preto neodporúčam kupovať hotové koľajnice, ale kupiť len pražce a použiť čo najdlhšie neprerušené úseky.Mne sa osvedčilo upevniť profil na podval výhybky zalepením herkulesom (drží to dobre, rýchlosť schnutia herkulesu som zrýchlil rovnomerným nahrievaním asi 10cm úseku profilu trafopájkou asi 40 sekúnd za súčastného jemného pritláčania profilu k pražcom pomocou dreveného hranolčeka ( kov odvádza teplo a umelá hmota sa roztopí). Pre zjednodušenie je dobré profil najprv vytvarovať do potrebného tvaru a skúšať na sucho. Po vychladnutí profilu je lep suhý. Pozor na posvník výhybky - nad ním profil nenatrite lepom. Týmto spôsobom som vymenil nie len výhybky, ale aj celé koľajisko za profil, tak že som nemusel kupovať nijaké pražce. Možno sa niekomu tento postup zdá byť zložitý a pracný, ale po položení prvého metra koľajiska to išlo ako po masle. Ale späť k výhybkám. Plechový výlisok treba podlepiť kartónom (plechom,...)hrúbky 0,6mm kôli rôznej výške profilu "I" a "U" (ideálne by bolo nahradiť aj plechový výlisok profilom, ale to je podstatne náročnejšie na zručnosť a čas). Po zaschnutí lepidla kartón orežeme na šírku profilu. Srdcovku je vhodé predĺžiť kúskom plechu v tvare trojuholníka hrubky 0,2mm podlepeného kartónom na špicatom konci vo výške koľajiva (ideálne je plech pricínovať k srdcovke). Plech je možné nahradiť aj výkresom - dĺžka je asi 7mm (odvesna trojuholníka, šírka 4mm (prepona trojuholníka). Navádzacie drážky je tiež vhodné upraviť tak, aby správne naviedli kolesá na správnu cestu - bez úpravy dochádza k častému vykoľajovaniu.

Všetky úpravy sú zobrazené na obrázkoch.